Les temps de recharge varient considérablement en fonction de l’endroit où vous choisissez de recharger votre VE.
Notez que tous les VE ne sont pas capables de se recharger à la puissance maximale du chargeur. Consultez les détails du fabricant avant de choisir votre VE.
Tous les fabricants de VE fournissent un cordon standard qui vous permet de recharger votre véhicule avec n’importe quelle prise standard. Ceci est appelé recharge de niveau 1 et offre la vitesse de recharge la plus lente, mais vous permet de recharger où que vous soyez. Il peut falloir jusqu’à 48 heures pour une charge complète.
La plupart des conducteurs de VE choisissent d’installer une borne de recharge de niveau 2 à domicile. Comme toutes les voitures électriques et les bornes vendues en Amérique du Nord utilisent la même norme de prise, tout VE peut utiliser n’importe quelle borne de niveau 2 au Canada et aux États-Unis. Les bornes de niveau 2 nécessitent des exigences électriques similaires à celles d’une sécheuse ou d’une cuisinière (240 Volts/30 Ampères) et tout électricien certifié peut les installer. Une charge complète peut être atteinte en aussi peu que 4 heures, selon l’autonomie de votre VE.
Une borne de recharge pour VE est un appareil à haute tension qui a des exigences électriques similaires à celles d’une sécheuse ou d’une cuisinière (240 Volts/30 Ampères). Si elle est mal installée, cela peut être très dangereux, comme tout autre appareil électrique.
Le Code de construction du Québec exige que les travaux électriques soient effectués par un entrepreneur en électricité titulaire d’une licence de la Régie du Bâtiment du Québec.
De plus, la subvention gouvernementale ne sera pas accordée sans preuve d’installation par un électricien licencié.
Le service électrique de votre maison pourrait avoir besoin d’être mis à niveau pour accueillir votre borne de recharge. Que vous ayez une piscine, un spa, un chauffage électrique, une chaudière électrique, une deuxième cuisine ou tout autre équipement pouvant représenter une demande importante sur votre panneau principal, vous devrez faire appel à un électricien licencié pour déterminer si une mise à niveau est nécessaire.
Les bornes de recharge pour VE sont fournies avec un cordon dont la longueur varie entre 18 et 25 pieds, selon le fabricant. Il n’existe pas d’options d’extension de cordon. Il est important de planifier à l’avance et de déterminer la distance entre votre emplacement de stationnement habituel et l’endroit où vous allez installer la borne de recharge. Assurez-vous que le cordon atteindra le port de recharge de votre voiture.
La plupart des bornes sont câblées directement. Un électricien certifié est requis pour installer une nouvelle ligne électrique depuis votre panneau principal jusqu’à l’endroit où la borne de recharge sera installée.
Des bornes de recharge branchables sont également disponibles sur le marché, mais elles ne peuvent être branchées que sur une prise de sécheuse (prise NEMA). Un électricien certifié est requis pour installer cette nouvelle ligne et prise.
Avant qu’un produit ou équipement électrique ne soit utilisé, vendu, exposé ou annoncé à la vente au Canada, il doit être approuvé par une agence de certification. Une borne de recharge pour VE n’est pas différente. Assurez-vous que la borne que vous achetez porte la marque officielle d’une agence d’accréditation reconnue.
Toutes les bornes de recharge vendues et installées par CHARGE Montréal sont accréditées et approuvées pour la vente au Canada.
Les véhicules électriques consomment beaucoup d’énergie, et de nombreuses maisons, en particulier les plus anciennes, nécessitent une mise à niveau du panneau électrique. Un autre facteur peut être la quantité d’espace disponible dans votre panneau électrique. Si vous avez besoin d’une mise à niveau du panneau, une demande de permis doit être remplie et envoyée à Hydro Québec. CHARGE Montréal s’occupera de l’ensemble du processus de demande de permis pour vous.
La recharge publique de niveau 2 est souvent appelée recharge de destination ou d’opportunité. C’est une solution idéale si vous prévoyez de rester plusieurs heures au même endroit ou si vous cherchez un endroit pour faire un « top-up ». Toutes les bornes de recharge publiques de niveau 2, sauf Tesla, utilisent la même norme de prise, ce qui signifie que tout véhicule de toute marque peut utiliser n’importe quelle borne de niveau 2 au Canada et aux États-Unis.
Certaines bornes de recharge publique de niveau 2 sont gratuites, tandis que d’autres sont payantes, avec un coût moyen de 1,00 $/heure ou 2,50 $/recharge.
Si vous partez en voyage, mais que vous n’avez pas le temps de vous arrêter pour utiliser une borne de recharge de niveau 2, alors le niveau 3 est l’option de recharge rapide que vous recherchez. Les bornes de recharge de niveau 3 sont des remplacements de stations-service pour voitures électriques qui rechargeront votre batterie de vide à 80 % en 30-45 minutes.
Il existe trois normes de prises pour le niveau 3. Tesla a une norme unique que seuls les véhicules Tesla peuvent utiliser. Tous les autres fabricants nord-américains et européens utilisent SAE-Combo, et la plupart des fabricants asiatiques utilisent CHAdeMO. Heureusement, la plupart des bornes de niveau 3 ont à la fois SAE-Combo et CHAdeMO, ce qui signifie que tout véhicule de toute marque peut utiliser n’importe quelle borne de niveau 3 au Canada et aux États-Unis.
La plupart des bornes de recharge de niveau 3 sont payantes et facturent à la minute pour un coût moyen de 15 $/heure.
Notez que tous les VE ne sont pas capables de se recharger à la puissance maximale du chargeur. Consultez les détails du fabricant avant de choisir votre VE.
Il existe plus de 5 000 bornes de recharge publiques au Canada, mais les trouver peut parfois être un défi. PlugShare, ChargeHub et Tesla fournissent des cartes de recharge publiques qui suivent la localisation et l’état de fonctionnement de chaque borne de recharge publique en Amérique du Nord en temps réel. Toutes les plateformes offrent des filtres de recherche qui peuvent vous aider à trouver des bornes de recharge publiques le long de votre itinéraire.
L’installation de bornes de recharge dans les parkings de copropriétés est un processus beaucoup plus compliqué et coûteux par rapport à une maison unifamiliale, cependant, les subventions gouvernementales sont nettement plus élevées. Le processus doit inclure le conseil de copropriété, ce qui peut retarder le processus, mais il existe des plans pour faciliter l’installation de bornes de recharge pour les corporations et résidents de condos.
CHARGE Montréal présentera une évaluation de faisabilité au conseil de copropriété, ainsi qu’une analyse des coûts et différentes options d’installation pour leur examen.
La plupart des propriétaires de véhicules électriques ou hybrides rechargeables décident d’installer une borne de recharge de 240 V devant leur maison ou dans leur garage, car c’est à la maison qu’ils effectuent la majeure partie de leur recharge.
Recharger à domicile pendant la nuit avec une borne de niveau 2 est la meilleure solution pour obtenir l’autonomie nécessaire pour vos trajets quotidiens et locaux. L’avantage d’une borne de niveau 2 est que vous pouvez brancher votre VE à la maison avec une batterie presque déchargée et l’avoir prête avec une charge complète le lendemain matin.
Il en coûte environ 1 $ pour une charge complète. Si le véhicule ne nécessite qu’une charge partielle, cela coûtera moins cher. Si le véhicule est principalement rechargé à domicile chaque nuit, le coût annuel en énergie est estimé à 300 $ (pour 20 000 km par an).
Le coût de l’installation peut varier considérablement d’un cas à l’autre, en fonction de plusieurs facteurs. La nécessité potentielle de mettre à niveau le panneau électrique de la maison, la distance entre le panneau électrique et l’emplacement souhaité pour la borne, ainsi que la complexité de tirer un nouveau câble jusqu’à la borne sont quelques exemples de la façon dont les coûts d’installation peuvent varier, même en comparant des maisons voisines.
Gardez à l’esprit que votre électricien ne peut pas faire la demande de subvention gouvernementale au nom du propriétaire, donc la facture n’inclura jamais une telle déduction. La facture payée doit être soumise au gouvernement pour être admissible à la subvention, qui est versée directement au propriétaire.